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Las unidades espaciales con alto estándar de residencia y la función habitacional dominante, sin segregación habitacional más significativa, han sido el segundo extremo. En contraste con el par de variables anterior, el segundo par no muestra el alto grado de coincidencia espacial: de 202 círculos estadísticos con resultados canónicos altos, solo 95 tienen resultados altos para ambas variables. Los resultados específicos, y a primera vista, contradictorios han aparecido en tres círculos estadísticos. Dos círculos estadísticos, más cercanos al centro de la ciudad (cerca del centro de negocios de «Ušće» en Nuevo Belgrado y entre las calles Pop-Lukina y Brankova en Stari Grad), tienen resultados bajos para la variable canónica social y altos para la canónica física. Es la zona donde vive un número reducido de habitantes, por lo que el factor resultado ha sido extremadamente bajo en función de la residencia. Además, la función del trabajo es mucho más significativa que la función de residencia, mientras que la estructura del área habitada en sí no es favorable, lo que provoca los altos resultados en cuanto al espacio de vivienda deficiente.
Universidad de Belgrado, Departamento de Genética y Mejoramiento Vegetal, Belgrado, Serbia 2
Encontrar transporte a Nueva Belgrado
Por otro lado, el aumento de los desplazamientos también trae varios efectos negativos para la calidad de vida de los residentes de Ljubljana, así como para aquellos que viajan diariamente, experimentando congestiones de tráfico a diario, contaminación del aire, problemas y costos de estacionamiento, y también tiempo dedicado al viaje solo. La idea de un desarrollo regional equilibrado, que en realidad continúa con esa estrategia desde la década de 1970, se incluye también en la actual Estrategia de desarrollo espacial de Eslovenia. Es de esperar que la implementación de esta estrategia mantenga los beneficios de un sistema urbano diario fuerte y relativamente bien organizado de Ljubljana mientras se minimizan sus impactos negativos en el desarrollo de Ljubljana y en la calidad de vida de su población. El más complejo es el LLS Ljubljana más grande: área urbana metropolitana con el dominio de la ciudad capital de Ljubljana, con otras ciudades pequeñas y / o grupos de ciudades que también sirven como mercado laboral local para la población residente en LLS Ljubljana. LLS Ljubljana es más grande que la región NUTS 3 de Eslovenia central, para NUTS 4 Trebnje y NUTS 4 Zagorje, ambas ubicadas a lo largo de las autopistas y, por lo tanto, fácilmente accesibles desde la ciudad de Ljubljana, el centro de empleo más importante de Eslovenia. Hoy, por tanto, la ciudad de Belgrado cuenta con el apoyo previsto para los proyectos que pueden proponerse para el apoyo financiero y organizativo de los fondos estructurales europeos.
Los flujos de tráfico desde otras regiones hacia Ljubljana deberían detenerse antes y las personas deberían tener un acceso rápido y fácil al centro de la ciudad en transporte público. El primer par de variables canónicas refleja la conexión del estatus social tradicional por un lado, y la centralidad, accesibilidad y construcción del espacio, por el otro. La influencia de la ponderación del estándar de residencia es un poco menor, pero aún significativa. La zona de altos resultados canónicos para ambas variables se puede definir como la zona de estatus social urbanizado y estándar de residencia relativamente más alto de la población, que es también la zona de alta centralidad, accesibilidad y construcción de espacio. El segundo extremo, con los resultados canónicos negativos para ambas variables, lo presenta la zona periférica con el estatus social rural dominante de población y menor estándar de residencia, así como baja accesibilidad y densidad de edificación del espacio.
Dado que gran parte del tráfico está orientado hacia el centro de la ciudad, esto hace que el tráfico lento y parado sea uno de los principales problemas del tráfico en Ljubljana. Esto es evidente en los bajos precios de las plazas de aparcamiento existentes y en el hecho de que hay bastantes aparcamientos en el centro de la ciudad. Por si fuera poco, las autoridades de la ciudad están construyendo un nuevo estacionamiento en el centro y se planea otro. La posibilidad de aparcar en el centro todavía estimula la conducción hacia el interior de Ljubljana y eso provoca una gran carga de tráfico diario en las arterias, que en las horas punta ya superan la capacidad de la carretera. La mayor parte del tráfico de automóviles de pasajeros que se dirige al centro de la ciudad debe detenerse en la periferia y redirigirse al transporte público. De esta manera, las carreteras sobrecargadas estarían menos transitadas; al mismo tiempo se reduciría el efecto negativo del tráfico sobre el medio ambiente y los numerosos aparcamientos del centro cobrarían un carácter diferente.
El estudio urbano detallado significa recopilar información y su estudio a nivel de pequeñas unidades territoriales – círculos estadísticos. Se destacan las partes de la ciudad con residentes en un nivel socioeconómico muy bajo, que a menudo se superponen con una proporción superior a la media de la población no eslovena y un estado familiar específico. Se trata principalmente de algunos barrios de viviendas unifamiliares deficientes en las afueras de la ciudad que surgieron a través de la construcción ilegal y que tienen una alta proporción de no eslovenos50, barrios de clase trabajadora más antiguos51 y algunos barrios más grandes de bloques de apartamentos52. Podríamos referirnos a ellos como áreas socialmente desfavorecidas, con una concentración de población de nivel socioeconómico más bajo, una alta tasa de desempleo y una proporción de población no eslovena superior a la media.
Facultad de Informática y Ciencias de la Información de la Universidad de Ljubljana
Representa el sistema de trabajo local más grande de Eslovenia con un nivel muy alto de «autosuficiencia», como lo demuestran también los valores de «apertura hacia adentro y hacia afuera» de LLS Ljubljana. El fuerte sistema urbano diario de una manera muestra el atractivo de Ljubljana como un centro de empleo para muchos que viven en las áreas urbanas, suburbanas y rurales circundantes.
Desafíos del desarrollo espacial de Liubliana y Belgrado
Los límites este y sur de la ciudad también se destacan por el nivel socioeconómico relativamente bajo de la población. Las áreas con buenas condiciones de vida y un alto nivel de vivienda y una ubicación atractiva tienen un nivel socioeconómico de la población superior al promedio. Se puede encontrar un estatus socioeconómico de la población por encima del promedio en gran parte del centro de la ciudad y las partes occidentales de la ciudad, mientras que se observa una posición por debajo del promedio en la parte oriental más industrial y de clase trabajadora de Ljubljana. 9.6 Conclusiones Los resultados de nuestra investigación respaldaron la idea de que el sistema urbano diario de Ljubljana es vivo y fuerte dentro de los patrones generales de desplazamiento de Eslovenia.
El segundo par de variables canónicas enfatiza la conexión entre el estándar de residencia, como factor social, y la función de residencia, como factor físico. Tanto la segregación habitacional como el espacio habitacional deficiente tienen coeficientes relevantes con signos positivos. Los altos resultados elcredocatolico.com positivos para ambas variables canónicas de este vector definen la zona de bajo estándar de residencia de la población, con segregación habitacional enfatizada, donde domina el espacio habitacional deficiente, mientras que la función habitacional en sí misma es débilmente predominante.
Por otro lado, la segregación habitacional no ha aparecido y la mayor parte de la población vive en departamentos más cualitativos. En Zemun, un círculo estadístico tiene un resultado alto para la variable canónica social y bajo para la variable canónica física. El aislamiento de la población gitana ha sido el principal motivo de ello, provocando un alto factor resultado de la segregación habitacional por un lado, y una alta concentración de habitantes, es decir, la importante función de residencia, por el otro. Estructuras espaciales y organización funcional de Belgrado Ivan Ratkaj, Mirko Grčić El estudio de la organización estructural y funcional de Belgrado, en este capítulo, se ha limitado al territorio del Plan General. La decisión se tomó teniendo en cuenta la base de información cualitativa del espacio así definido – la relativa accesibilidad de los materiales documentales, estadísticos y cartográficos.
- La expansión urbana fue seguida por el proceso intensivo de industrialización y actividades terciarias, es decir, el cambio en la estructura de las actividades no solo del asentamiento de Belgrado sino de todos los asentamientos en su considerable área funcional.
- El asentamiento de Belgrado perteneció a su área administrativa que se expandió a mediados del siglo XX y finalmente se constituyó en la década de 1970.
- Las fronteras del área administrativa no siguieron literalmente los cambios de fronteras de la influencia funcional de la ciudad.
- En la estructura espacial serbia, el dominio del área urbana de Belgrado es evidente, lo que se ilustra con datos sobre la concentración del 21% de la población serbia, el 40% de la población del nivel superior de educación, el 30% del número total.
- La ciudad de Belgrado recibió el estatus de ciudad de Belgrado por la Ley de organización territorial de la República de Serbia.
- Las características únicas influyeron en la formación de la aglomeración urbana de Belgrado en el eje integrador y de desarrollo más significativo del geoespacio serbio con posibilidades y potenciales expresados para su inclusión en los flujos regionales de integración.
El primer par de variables canónicas permite la clara separación del centro y la periferia en el territorio del GP de Belgrado. Los resultados canónicos en este vector muestran el alto grado de coincidencia espacial: de 291 círculos estadísticos con resultados absolutos superiores a 0,700, incluso 219 tienen valores altos para ambas variables canónicas. Las diferencias más claras entre los resultados de las variables también son obvias en la parte appflix.info de Nuevo Belgrado y Zemun, que se destaca como un área densamente construida de alta centralidad y accesibilidad, pero con un estatus social insuficientemente urbanizado. Además, la zona con solo el estatus social urbano y el estándar de residencia más alto se puede distinguir alrededor del núcleo interno de Belgrado. Las zonas de transición similares también han estado presentes cuando se trata de resultados canónicos extremadamente negativos.