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Conceptos de logística de la ciudad de Belgrado
El área urbana de Belgrado se expandió permanentemente, influenciada por la afluencia de población del interior de Serbia y de las ex repúblicas yugoslavas. Los asentamientos rurales circundantes fueron desapareciendo gradualmente por la expansión del área urbana a través de la construcción de zonas y bloques de viviendas, luego sistemas de infraestructura y superestructurales, instalaciones económicas y no económicas. El proceso de transformación de los asentamientos rurales de la zona agrícola a la urbana dio como resultado que crecieran juntos y se unieran al asentamiento de Belgrado, mantenimiento de flota es decir, su expansión espacial. La expansión urbana fue seguida por el proceso intensivo de industrialización y actividades terciarias, es decir, el cambio en la estructura de las actividades no solo del asentamiento de Belgrado sino de todos los asentamientos en su considerable área funcional. El asentamiento de Belgrado perteneció a su área administrativa que se expandió a mediados del siglo XX y finalmente se constituyó en la década de 1970. La ciudad de Belgrado recibió el estatus de ciudad de Belgrado por la Ley de organización territorial de la República de Serbia.
Las fronteras del área administrativa no siguieron literalmente los cambios de fronteras de la influencia funcional de la ciudad. Las características únicas influyeron en la formación de la aglomeración urbana de Belgrado en el eje integrador y de desarrollo más significativo del geoespacio serbio con posibilidades y potenciales expresados para su inclusión en los flujos regionales de integración. En la estructura espacial serbia, el dominio del área urbana de Belgrado es evidente, lo que se ilustra con datos sobre la concentración del 21% de la población serbia, el 40% de la población del nivel superior de educación, el 30% del número total. de empleados, 40% de empleados en actividades de servicios y 35% del producto interno bruto de la República de Serbia. Las tendencias desfavorables del desarrollo de la economía de la ciudad, demostradas a fines del siglo pasado, han sido cambiadas por la etapa de transición que, a partir del modelo de desarrollo de mercado e incluyendo las dimensiones de la sustentabilidad, se dirige a lograr el mayor nivel de integridad funcional y la competitividad del área metropolitana de Belgrado.
Instituto de Botánica, Facultad de Biología, Universidad de Belgrado, Belgrado, Serbia y Montenegro 2
- El fortalecimiento de los vínculos políticos, culturales y de transporte para apoyar las relaciones económicas bien establecidas con las ciudades y regiones transfronterizas de Austria, Italia, Croacia y otras ciudades de los países de Europa central y sudoriental son de vital importancia para el futuro papel de Ljubljana en Europa.
- El objetivo general de la nueva visión, estrategia, programas y proyectos individuales de desarrollo espacial es lograr una »Ljubljana competitiva y sostenible con su propia identidad en redes nacionales, transfronterizas, europeas y globales« (Pichler-Milanović, 2010a, 2010b) .
- Es posible que Liubliana nunca se convierta en la metrópolis de Europa Central, como podría ser el resultado de la formación de ciudades globales y la competencia de ciudades entre Viena, Berlín, Praga, Budapest o Varsovia.
- Al mismo tiempo, Liubliana necesita preservar la calidad de vida de los ciudadanos locales para evitar los problemas de falta de vivienda, declive urbano, polarización social y espacial, delincuencia y vandalismo o sobrecongestión, conocidos por muchas otras ciudades europeas.
Desde finales de la década de 1990, Ljubljana ha sido una de las ciudades más competitivas de Europa Central y Oriental, sin entrar en el proceso de internacionalización urbana más intensiva, hasta la adhesión a la UE en el año 2004. Pero la planificación urbana y el desarrollo urbano estratégico fueron descuidados desde 1991 debido a las prioridades de las reformas macroeconómicas y la connotación de dicha planificación con el antiguo régimen socialista. Las fuerzas del mercado, no la planificación, prevalecieron hasta finales de la década de 1990, cuando se reconoció la necesidad de una regulación de la planificación para controlar y dirigir el desarrollo espacial del municipio urbano de Ljubljana y la región urbana de Ljubljana. Las transformaciones espacial y funcional del área metropolitana de Belgrado Branka Tošić, Zora Živanović Los cambios en la zona y la estructura espacial y funcional del asentamiento de Belgrado y su zona administrativa como consecuencia de los complejos procesos de desarrollo son intensos, especialmente en la segunda mitad del siglo 20. Para entonces, el tamaño del territorio del asentamiento de Belgrado aumentó intensamente, lo que también dio lugar a los correspondientes cambios administrativo-territoriales.
El nuevo concepto de policentrismo destaca la mejora de la accesibilidad a los bienes públicos – administración, empleos, servicios y conocimiento, ubicados en estas regiones y centros urbanos. cuantocobran.net Por lo tanto, el desarrollo policéntrico de (centros urbanos) corresponde al desarrollo regional equilibrado y al desarrollo de la infraestructura de transporte en Eslovenia (/ mop).
Los documentos de ordenación del territorio de Eslovenia no favorecen per se el papel de Liubliana como capital de Eslovenia, sino solo como centro de importancia internacional junto con Maribor y la conurbación costera (Koper-Izola-Piran). Aspectos ambientales de la planificación y el desarrollo de Belgrado Dejan Filipović, Danijela Obradović-Arsić El estado del medio ambiente de la ciudad de Belgrado se define por sus condiciones naturales, originadas por la estructura urbana, el transporte, lasceldasfotovoltaicas.com las actividades económicas y de otro tipo. Actualmente, el territorio de la ciudad de Belgrado con sus alrededores cercanos es la zona industrial más desarrollada del país. En esta zona, hay tres complejos principales de la industria química (Pančevo, Šabac y Barič), explotación superficial intensiva de lignito, producción de energía. La gran concentración de población e industria provocó la contaminación del aire, el agua y el suelo, así como otros impactos al medio ambiente.
El papel de la planificación estratégica en el desarrollo de Ljubljana Nataša Pichler-Milanović De Ljubljana era la principal ciudad de la República Socialista de Eslovenia, la república más desarrollada económicamente de la ex Yugoslavia. Debido a las políticas de desarrollo policéntrico de los años setenta y ochenta, Ljubljana se desarrolló como una ciudad de tamaño mediano al contrario de Belgrado y Zagreb.85 En el año 1991, Ljubljana se convirtió en la capital de la Eslovenia independiente y en 2004 en una de las capitales de la UE.
Plan mensual
Este es un documento opcional, que llena el vacío entre el nivel de planificación nacional y local hasta el establecimiento de nuevas regiones administrativas en Eslovenia. En abril de 2007, la Asamblea Nacional de Eslovenia adoptó la nueva Ley de Ordenación del Territorio con una nueva jerarquía y contenido de los documentos de ordenación del territorio (por ejemplo, incorporando planes detallados de uso de la tierra a la agenda legislativa) a nivel nacional, regional y local. Como resultado, todos los municipios están ahora obligados por ley a preparar los nuevos planes detallados de desarrollo territorial municipal hasta finales del año 2010 (Pichler-Milanović, Kreitmayer MacKenzie, 2008). Ljubljana, la capital, con Maribor, la segunda ciudad más grande cerca de Austria, y la conurbación costera (Koper-Izola-Piran) en el mar Adriático cerca de Italia y Croacia también se definen como centros de importancia internacional.